Rho (Italia) (AFP) – Como ocurre con los coches eléctricos, las marcas chinas de motos se están haciendo un hueco cada vez mayor en los mercados europeos, con unos modelos punteros a precios muy competitivos.
Primera modificación: 07/11/2026 - 09:15
China es ya el segundo proveedor de motos de la Unión Europea, por detrás de Japón, con un 27,1% de las importaciones en 2025 (el equivalente a unos 1.000 millones de euros), según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM, por sus siglas en inglés).
En el caso de las motos de gran cilindrada, el avance es espectacular y China ha pasado de ser un proveedor marginal a un actor imprescindible en el mercado europeo.
Del gigante asiático provienen cerca de un tercio de las motos importadas de más de 250 cm³, una parte que en 2019 era solo del 7%, con unos modelos que suelen venderse entre un 10 y un 25% más baratos que sus competidores japoneses o europeos.
La industria europea de motocicletas, a través de la ACEM, reclama un acceso "justo y recíproco a los mercados" para apoyar sus ventas. Destacan que las motos de gran cilindrada importadas de China solo están gravadas un 6% en Europa, mientras que la exportación a China se grava un 45%.
Una de las principales marcas chinas vendidas en Europa es CFMoto, que ganó notoriedad fabricando motores y ensamblando modelos para la austríaca KTM, y, luego, conquistando dos campeonatos de Moto3 (250 cm³) en 2024 y 2026.
A marcas como esa y otras firmas bien asentadas como Cyclone o Qianjiang Motorcycle (QJ Motor), se suman otras más nuevas como ZXMoto; presentes en el salón de la moto Eicma de Milán que se celebra esta semana en la ciudad del norte de Italia.
"Son hermosas. Puede que no tengan exactamente las mismas piezas que los fabricantes japoneses, pero con este precio, valen la pena", comentó a la AFP Renato Polistene, un técnico italiano de 64 años, sobre los modelos presentados por CFMoto.
Según dijo, podría plantearse comprar una moto china, pues los precios de otras marcas "han subido mucho". Pero para él "la gran incógnita sigue siendo la fiabilidad".
© 2026 AFP
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